www.modernizm.fora.pl

Zabudowa Targu Siennego i Rakowego to największa w Gdańsku inwestycja infrastrukturalna, która ma odmienić oblicze centrum miasta.
Inwestycja ta w ramach będzie w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego realizowana przez holenderską spółkę deweloperska Multi Development oraz miasto Gdańsk.
Związana z tym przebudowa układu komunikacyjnego w tym regionie Gdańska stanowić będzie idealne rozwiązanie urbanistyczne dla ochrony także i pieszych.
Już na etapie wczesnych koncepcji zrezygnowano z likwidacji zdewastowanego tunelu podziemnego pod Wałami Jagiellońskimi, między Bramą Wyżynną a Targiem Siennym , zdecydowano natomiast rozsądnie o jego modernizacji. W sytuacji, gdy miasta takie jak Wrocław i Warszawa wykazują się wstecznymi projektami niebezpiecznymi dla swoich mieszkańców, Gdańsk planuje przedłużyć tunel. Do kompletu kierowcy dostaną zupełnie nową alternatywę drogową - bezkolizyjną podziemną ulicę, którą przejadą od dawnej przychodni kolejowej przy dworcu PKP , aż do gmachu Urzędu Wojewódzkiego .

Wraz z tą podziemną ulicą, która z pewnością przejmie znaczną część ruchu północ - południe, przy Hucisku zaplanowano kolejne przejście dla pieszych, na szczęście znowu w formie podziemnego korytarza. Urzędnicy słusznie argumentują,że jest to rozwiązanie wygodniejsze i prostsze, niż wygospodarowania miejsca na azyl pomiędzy jezdniami. - Przejście to umożliwi "cyrkulację" pieszych pomiędzy terenami dworca kolejowego, Nowego Ratusza oraz terenów zielonych po obu stronach ul. Hucisko. To również możliwość przejścia bezkolizyjnego (bezpiecznego dla pieszych) w kierunku Kanału Raduni i Drogi Królewskiej. Likwidacja skrzyżowania ul. Hucisko - Targ Rakowy poprawi przelotowość układu drogowego w całym rejonie ul. 3 Maja - Podwale Grodzkie - Węzeł Hucisko - przekonuje Antoni Pawlak, rzecznik prezydenta Gdańska.

Podziemna ulica o roboczej nazwie Nowe Podwale Grodzkie będzie połączona z istniejącym Podwalem Grodzkim na wysokości dawnej przychodni kolejowej.Brak przejścia dla pieszych uzgodniono z zarządcą drogi, gdyż celem jest utrzymanie przepustowości głównego ciągu komunikacyjnego: Podwale Grodzkie - Wały Jagiellońskie. Do czasu rozbudowy podstawowego układu drogowego obniżenie przepustowości skrzyżowania ul. Nowe Podwale Grodzkie z Podwalem Grodzkim jest niemożliwe. Wydzielenie fazy zielonej dla przejścia dla pieszych znacznie ograniczałoby tę przepustowość - komentuje wsteczne nawoływania o urządzenie tam groźnego,naziemnego przejścia dla pieszych Antoni Pawlak.

Za to nieco na południe zaplanowano kolejny tunel dla pieszych. W okolicy Zaroślaka, Biskupiej Górki i Starego Przedmieścia , a więc dzielnic o niejednoznacznej renomie, piesi będą poruszać się tunelem między przystankiem SKM Śródmieście a Muzeum Narodowym, pokonując pod ziemią ul. Okopową i Nowe Podwale Grodzkie.- Głównym powodem jego budowy jest przewidywany wzmożony ruch pieszy z przystanku SKM Gdańsk Śródmieście w kierunku Urzędów Wojewódzkiego, Marszałkowskiego i Skarbowego - uzasadnia to rozwiązanie Antoni Pawlak.